نحوه صحیح رانندگی چگونه است؟

مرحله اول
این مرحله برای آزاد شدن فرمان، رادیو پخش و یا دیگر استفاده‌های جانبی می‌باشد، و به هیچ قسمت از اتومبیل آسیب نمی‌رساند.
مرحله دوم
زمانی که سوئیچ را در مرحله دوم قرارمی دهیم، دستگاههای نشان‌دهنده جلوی چشم راننده چراغ شارژ، و چراغ روغن، نشان‌دهنده آب و بنزین… فعال می‌شوند. دراین مرحله از سوئیچ، موتور هم آماده روشن شدن است.
نکته مهم این که نباید سوئیچ را در این مرحله بیش از چند ثانیه باز نگه داشت. تکرار این عمل پلاتین را معیوب ساخته که بد روشن شدن و یا ریپ زدن موتور را در پی دارد، و درصورت چسبیدن دهانه آن موتور روشن نمی شود و یا خاموش می شود، درضمن امکان نیم سوز شدن و یا سوختن کویل را دارد.
مرحله سوم
در این حالت، موتور به وسیله استارت روشن می‌شود، اما اگر موتور بد روشنی کرد، باید از استارت زدن ممتد خودداری کرد، در مواقعی پیش می‌آید که خودرو زیاد استارت می‌خورد، زمانی که موتور از نظر سیستم برقی و یا سوخت رسانی تنظیم نباشد یا در اثر تماس آب به هر علتی مثل شستن، معیوب بودن باطری و یا استارت و… این وضعیت پیش می‌آید و موتور زیاد استارت می‌خورد. اما نکته مهم این است که در چنین مواقعی نباید استارت ممتد زد بلکه در هر پنج و یا شش ثانیه‌ که استارت میزنیم، سه تا چهار ثانیه مکث کرده و دوباره تکرار کنیم.
چنانچه بطور یکسره استارت بزنیم، به مغزی سوئیچ آسیب رسانده، باطری زودتر تخلیه می شود و استارت گرم شده و قدرت استارت کاهش می‌یابد و اگر هم خیلی داغ شود لحیم‌های آرمیچر میریزد و استارت از کار می افتد.
لحظه روشن شدن موتور
از نظرعلمی لحظه مرگ یک موتور مساوی است با لحظه روشن شدن آن، دراین لحظات نباید به موتور گاز داد، ولی اگر برای جلوگیری از خاموش شدن مثلا در زمستان مجبور شویم، درحد سر گاز و به اندازه‌ای که موتور روشن بماند، گاز دهیم؛ اشکالی ندارد.
زیرا وقتی یک موتور خاموش را روشن می‌کنیم، ده الی دوازده ثانیه طول می کشد تا فشار روغن پمپ روغن(اویل پمپ) جهت روغن‌کاری به حد موثر برسد، بنابراین موتور با کاهش روغن روبرو می شود و به قطعات حساس و مهم مانند یاتاقان‌ها روغن نمی رسد، و موتور خراب می‌شود.
موتور روشن می‌شود
بعد از روشن شدن موتور بایستی به آن اجازه گرم شدن دهیم تا انبساط وانقباض قطعات و روغن‌کاری بدون فشار انجام پذیرد و بعد حرکت نماییم در غیر این صورت قطعات دچار سایش زودرس می گردد و روغن آن نیز بر اثر سردی زود لجنی می شود و به موتور آسیب می‌رساند.
روش کلاج گیری و رها کردن آن
متاسفانه بعضی از رانندگان شیوه استفاده از دستگاه کلاچ را نمی‌دانند، دستگاه کلاج که به آن دیسک و صفحه می‌گویند بین موتور و گیربکس قرار گرفته و وظیفه آن قطع و وصل نیرو به طور موقت برای تعویض دنده است. به هنگام تعویض دنده، کلاج را تا آخر فشار می‌دهیم، ولی بعد از آن بایستی کلاچ را به آرامی رها کرد. اگر پدال را سریع رها کنیم احتمال شکسته شدن لنت صفحه و یا تاب برداشتن آن و ضربه‌های پیچشی به گاردان، پلس و میل‌لنگ وجود دارد و چنانچه خیلی دیر رها کنیم، سایش لنت را در پی داریم. بنابراین از گذاشتن بی مورد پا روی پدال خودداری کنیم که بلبرینگ و یا ذغال کلاج را خراب و یا صفحه کلاج را ضعیف می‌کند. توصیه می‌شود حتی در ترافیک‌های سنگین که توقف ماشین بیش از چند ثانیه است، خلاص کرده و پا را از روی پدال برداریم، استفاده از دنده‌های ضعیف در سربالایی‌ها و هنگامی که خودرو سنگین است باعث می شود تا صفحه بکس‌باد کند و لنت صفحه زود تمام شود از طرفی گرمای لنت و دیسک به فنر خورشیدی منتقل شده و قدرت دیسک را کاهش میدهد و دیگر خودرو کشش ندارد.