ریماک 1088 اسبی، هیولای مرحله آخر خودروهای برقی
زمانی که ریماک، نخستین سوپراسپرت تمام الکتریکی خود را با قوای بیش از هزار اسب بخار معرفی کرد، کمتر می‌شد تصور تحقق زودهنگام چنین خودرویی را در ذهن پرورد. اما این شرکت کرواتی با اختراع خاص خود در زمینه باتری‌های خودرو، این بار جدی‌تر به سمت تولید این سوپر اسپرت غول آسای الکتریکی گام برمی دارد. قرار است نسخه نهایی و تولیدی این ابر اتومبیل در نمایشگاه ژنو رونمایی شود.
در مقایسه با خودروی کانسپتی که در سال 2011 معرفی شده بود، بهینه سازی در طراحی خودرو در قسمت‌های جلوپنجره مشبک براق، استفاده از آینه به جای دوربین و یک دیفیوزر فیبر کربنی عقب همراه با یک جفت چراغ LED پشت را می‌توان تشخیص داد.
مدل تولیدی روی رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی با تایرهای پیرلی سوار است. ارائه قدرت پیشرانه توسط 4 موتور الکتریکی صورت می‌گیرد که هر کدام روی یکی از چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و با آهنربای دائمی ساخته شده‌اند.
موتورهای الکتریکی و گیربکس دوکلاچه برگرفته از خودروهای فرمول یک اجازه تولید 1088 اسب بخار قدرت و 1600 نیوتن متر گشتاور را به این خودروی 1850 کیلوگرمی می‌دهند. شتاب صفر تا صد این خودرو تنها 2.6 ثانیه و صفر تا 200 آن هم 6.2 ثانیه اعلام شده است که در حد هایپرکارهای طراز نخست جهان است. برای رسیدن به سرعت 300 کیلومتر تنها به 14.2 ثانیه زمان نیاز است. بیشینه سرعتان نیز 355 کیلومتر بر ساعت تخمین زده شده است.
در مجموع 8450 سلول باتری برای تحویل یک مگاوات قدرت در هنگام شتاب گیری انجام وظیفه می‌کنند. علاوه بر این در هنگام ترمزگیری انرژی 400 کیلووات نیز ذخیره می‌شود.
بسیاری از اجزای این خودرو از آلومینیوم و فیبر کربن ساخته شده‌اند تا اثر منفی افزایش وزن ناشی از باتری‌ها جبران شود. این خودرو را باید سوپراسپرت قرن 21 دانست. خودرویی که با فناوری‌های بسیاری نظیر سیستم تعلیق تطبیقی با محاسبه توزیع گشتاور و انعطاف پذیری تنظیم شونده، کنترل کشش و کنترل ثبات و حالت‌های رانندگی قابل انتخاب، شارژر سریع و سیستم سرگرمی 4G می‌تواند یک الگوی فناوری برای آینده این خودروها باشد.
زمانی که ریماک، نخستین سوپراسپرت تمام الکتریکی خود را با قوای بیش از هزار اسب بخار معرفی کرد، کمتر می‌شد تصور تحقق زودهنگام چنین خودرویی را در ذهن پرورد. اما این شرکت کرواتی با اختراع خاص خود در زمینه باتری‌های خودرو، این بار جدی‌تر به سمت تولید این سوپر اسپرت غول آسای الکتریکی گام برمی دارد. قرار است نسخه نهایی و تولیدی این ابر اتومبیل در نمایشگاه ژنو رونمایی شود.
در مقایسه با خودروی کانسپتی که در سال 2011 معرفی شده بود، بهینه سازی در طراحی خودرو در قسمت‌های جلوپنجره مشبک براق، استفاده از آینه به جای دوربین و یک دیفیوزر فیبر کربنی عقب همراه با یک جفت چراغ LED پشت را می‌توان تشخیص داد.
مدل تولیدی روی رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی با تایرهای پیرلی سوار است. ارائه قدرت پیشرانه توسط 4 موتور الکتریکی صورت می‌گیرد که هر کدام روی یکی از چرخ‌ها قرار گرفته‌اند و با آهنربای دائمی ساخته شده‌اند.
موتورهای الکتریکی و گیربکس دوکلاچه برگرفته از خودروهای فرمول یک اجازه تولید 1088 اسب بخار قدرت و 1600 نیوتن متر گشتاور را به این خودروی 1850 کیلوگرمی می‌دهند. شتاب صفر تا صد این خودرو تنها 2.6 ثانیه و صفر تا 200 آن هم 6.2 ثانیه اعلام شده است که در حد هایپرکارهای طراز نخست جهان است. برای رسیدن به سرعت 300 کیلومتر تنها به 14.2 ثانیه زمان نیاز است. بیشینه سرعتان نیز 355 کیلومتر بر ساعت تخمین زده شده است.
در مجموع 8450 سلول باتری برای تحویل یک مگاوات قدرت در هنگام شتاب گیری انجام وظیفه می‌کنند. علاوه بر این در هنگام ترمزگیری انرژی 400 کیلووات نیز ذخیره می‌شود.
بسیاری از اجزای این خودرو از آلومینیوم و فیبر کربن ساخته شده‌اند تا اثر منفی افزایش وزن ناشی از باتری‌ها جبران شود. این خودرو را باید سوپراسپرت قرن 21 دانست. خودرویی که با فناوری‌های بسیاری نظیر سیستم تعلیق تطبیقی با محاسبه توزیع گشتاور و انعطاف پذیری تنظیم شونده، کنترل کشش و کنترل ثبات و حالت‌های رانندگی قابل انتخاب، شارژر سریع و سیستم سرگرمی 4G می‌تواند یک الگوی فناوری برای آینده این خودروها باشد.
