پیشرفت پروژه پورشه میشن E
با چراغ سبزی که هیئت مدیره این کمپانی به‌تازگی برای پروژه «میشن E» نشان داده‌اند، اولین خودروی با پیشرانه ۱۰۰ درصد الکتریکی پورشه در راه است. به گفته اولیور بلومه (Oliver Blume)، عضو هیئت اجرایی کمپانی، پورشه به زودی یک فصل جدید در تاریخ خودروهای اسپورت آغاز می‌کند. این خودرو قرار است تا آخر دهه کنونی میلادی به بازار معرفی شود.
در پروژه میشن E، پورشه همچنان به پشتیبانی‌اش از برنامه‌های توسعه پایدار ادامه خواهد داد. تنها در اشتوتگارت-زوفنهاوسن، بیش از هزار شغل جدید ایجاد می‌شود و این کمپانی حدود ۷۰۰ میلیون یورو در سایت اصلی‌اش سرمایه‌گذاری خواهد کرد. همچنین در سال‌های آینده، یک کارگاه رنگ‌آمیزی خودرو و یک کارخانه جدید مونتاژ در این منطقه ساخته می‌شود. کارخانه کنونی ساخت موتورهای پورشه نیز برای تولید موتورهای الکتریکی گسترش خواهد یافت. علاوه بر این، بخش ساخت بدنه خودروها نیز ارتقا می‌یابد. از دیگر جاهایی که پورشه به این منظور بر روی آنها سرمایه‌گذاری می‌کند، می‌توان به مرکز توسعه «وایزآخ» اشاره کرد.
اووه هوک (Uwe Hück)، معاون رئیس و عضو شورای مرکزی کارگران، کسی است که این‌چنین از این تصمیم یاد می‌کند:
امروز باید جشن بگیریم! ما موفق شدیم!
نام کانسپت Mission E ممکن است در نهایت برای مدل تولیدی استفاده نشود، ولی پورشه می‌خواهد با این وسیله، از تسلا که هنوز تنها به ساخت خودروهای الکتریکی با سطح عملکرد بالا می‌پردازد، پیشی بگیرد. پانامرا و کاین E-هیبرید به‌هیچ‌وجه کافی نیستند و 918 اسپایدر نیز با تولید محدودش، نمی‌توانست گزینه‌ای برای این منظور درنظر گرفته شود. ولی همه این‌ها در کنار پیشرفت‌های تکنولوژی پیشرانه در مدل قهرمان مسابقه 919 هیبرید، درسی برای پورشه بوده‌اند تا «میشن E» را برای خروج از دروازه‌های خط تولید آماده‌تر کند. در حال حاضر هیچ‌چیز جلودار توسعه این خودرو و مدل‌های احتمالی آن نیست؛ حتی رسوایی دیزل‌گیت فولکس‌واگن نیز نتوانسته خللی در روند این پروژه به‌وجود آورد.
شارژر ۸۰۰ ولتی در خودروی کانسپت می‌تواند تنها در عرض ۱۵ دقیقه، ۸۰ درصد باتری و یا انرژی لازم برای طی مسافتی برابر ۲۱۷ کیلومتر را تأمین کند. اگرچه هنوز این اتصال برق برای شارژر وجود خارجی ندارد، ولی خودروی الکتریکی پورشه با یک شارژ کامل می‌تواند مسافتی برابر ۲۶۹ کیلومتر را طی کند. البته مطابق چیزی که از پورشه سراغ داریم، می‌توان انتظار داشت که همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و این خودرو در نهایت، خواهد توانست با قدرتی برابر ۶۰۰ اسب‌بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۳/۵ ثانیه ثبت کند و از تجهیزاتی چون سیستم فرمان‌پذیری چهار چرخ، دیفرانسیل تمام‌چرخ محرک و تکنولوژی‌های سطح بالایی مانند سیستم ردیابی چشم دیجتالی در پنل ابزارها سود خواهد برد.
از نظر فنی، میشن E اولین خودروی الکتریکی است که تحت برند پورشه عرضه می‌شود. ولی در عین حال، اولین خودرو از این نوع نیست که توسط یک «پورشه» طراحی می‌شود. فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche)، قبل از اینکه کمپانی خود را در سال ۱۹۳۱ میلادی پایه‌گذاری کند، طراحی پیشرانه الکتریکی خود را هنگام کار در شرکت اتریشی «لوهنر» انجام داد و در سال ۱۸۹۹، از ایگر-لوهنر C.2 با بعد مسافت ۵۰ مایل (80 کیلومتر) و یک عملکرد «اور بوست» رونمایی کرد. پورشه عنوان “P1” را بر روی تمام قطعات حکاکی کرده بود تا آن را به عنوان اولین اتومبیلش مشخص کند. دو سال بعد، «پورشه» موتورهای هاب الکتریکی برای دو نمونه اولیه دیگر در لوهنر ساخت که بعدها «اولین خودروی تمام‌چرخ متحرک دنیا» و «اولین خودروی هیبرید بنزینی» لقب گرفتند. ۵ نمونه از خودروهای هیبریدی لوهنر-پورشه میکست در سال ۱۹۰۱ به فروش رسیدند. با این اوصاف، نباید پورشه را در سال ۲۰۲۰ دست‌کم گرفت.
با چراغ سبزی که هیئت مدیره این کمپانی به‌تازگی برای پروژه «میشن E» نشان داده‌اند، اولین خودروی با پیشرانه ۱۰۰ درصد الکتریکی پورشه در راه است. به گفته اولیور بلومه (Oliver Blume)، عضو هیئت اجرایی کمپانی، پورشه به زودی یک فصل جدید در تاریخ خودروهای اسپورت آغاز می‌کند. این خودرو قرار است تا آخر دهه کنونی میلادی به بازار معرفی شود.
در پروژه میشن E، پورشه همچنان به پشتیبانی‌اش از برنامه‌های توسعه پایدار ادامه خواهد داد. تنها در اشتوتگارت-زوفنهاوسن، بیش از هزار شغل جدید ایجاد می‌شود و این کمپانی حدود ۷۰۰ میلیون یورو در سایت اصلی‌اش سرمایه‌گذاری خواهد کرد. همچنین در سال‌های آینده، یک کارگاه رنگ‌آمیزی خودرو و یک کارخانه جدید مونتاژ در این منطقه ساخته می‌شود. کارخانه کنونی ساخت موتورهای پورشه نیز برای تولید موتورهای الکتریکی گسترش خواهد یافت. علاوه بر این، بخش ساخت بدنه خودروها نیز ارتقا می‌یابد. از دیگر جاهایی که پورشه به این منظور بر روی آنها سرمایه‌گذاری می‌کند، می‌توان به مرکز توسعه «وایزآخ» اشاره کرد.
اووه هوک (Uwe Hück)، معاون رئیس و عضو شورای مرکزی کارگران، کسی است که این‌چنین از این تصمیم یاد می‌کند:
امروز باید جشن بگیریم! ما موفق شدیم!
نام کانسپت Mission E ممکن است در نهایت برای مدل تولیدی استفاده نشود، ولی پورشه می‌خواهد با این وسیله، از تسلا که هنوز تنها به ساخت خودروهای الکتریکی با سطح عملکرد بالا می‌پردازد، پیشی بگیرد. پانامرا و کاین E-هیبرید به‌هیچ‌وجه کافی نیستند و 918 اسپایدر نیز با تولید محدودش، نمی‌توانست گزینه‌ای برای این منظور درنظر گرفته شود. ولی همه این‌ها در کنار پیشرفت‌های تکنولوژی پیشرانه در مدل قهرمان مسابقه 919 هیبرید، درسی برای پورشه بوده‌اند تا «میشن E» را برای خروج از دروازه‌های خط تولید آماده‌تر کند. در حال حاضر هیچ‌چیز جلودار توسعه این خودرو و مدل‌های احتمالی آن نیست؛ حتی رسوایی دیزل‌گیت فولکس‌واگن نیز نتوانسته خللی در روند این پروژه به‌وجود آورد.
شارژر ۸۰۰ ولتی در خودروی کانسپت می‌تواند تنها در عرض ۱۵ دقیقه، ۸۰ درصد باتری و یا انرژی لازم برای طی مسافتی برابر ۲۱۷ کیلومتر را تأمین کند. اگرچه هنوز این اتصال برق برای شارژر وجود خارجی ندارد، ولی خودروی الکتریکی پورشه با یک شارژ کامل می‌تواند مسافتی برابر ۲۶۹ کیلومتر را طی کند. البته مطابق چیزی که از پورشه سراغ داریم، می‌توان انتظار داشت که همه‌چیز طبق برنامه پیش برود و این خودرو در نهایت، خواهد توانست با قدرتی برابر ۶۰۰ اسب‌بخار، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۳/۵ ثانیه ثبت کند و از تجهیزاتی چون سیستم فرمان‌پذیری چهار چرخ، دیفرانسیل تمام‌چرخ محرک و تکنولوژی‌های سطح بالایی مانند سیستم ردیابی چشم دیجتالی در پنل ابزارها سود خواهد برد.
از نظر فنی، میشن E اولین خودروی الکتریکی است که تحت برند پورشه عرضه می‌شود. ولی در عین حال، اولین خودرو از این نوع نیست که توسط یک «پورشه» طراحی می‌شود. فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche)، قبل از اینکه کمپانی خود را در سال ۱۹۳۱ میلادی پایه‌گذاری کند، طراحی پیشرانه الکتریکی خود را هنگام کار در شرکت اتریشی «لوهنر» انجام داد و در سال ۱۸۹۹، از ایگر-لوهنر C.2 با بعد مسافت ۵۰ مایل (80 کیلومتر) و یک عملکرد «اور بوست» رونمایی کرد. پورشه عنوان “P1” را بر روی تمام قطعات حکاکی کرده بود تا آن را به عنوان اولین اتومبیلش مشخص کند. دو سال بعد، «پورشه» موتورهای هاب الکتریکی برای دو نمونه اولیه دیگر در لوهنر ساخت که بعدها «اولین خودروی تمام‌چرخ متحرک دنیا» و «اولین خودروی هیبرید بنزینی» لقب گرفتند. ۵ نمونه از خودروهای هیبریدی لوهنر-پورشه میکست در سال ۱۹۰۱ به فروش رسیدند. با این اوصاف، نباید پورشه را در سال ۲۰۲۰ دست‌کم گرفت.
