نسل به نسل همراه با شورلت کامارو

شورولت کامارو یکی از معروف‌ترین خودروهای آمریکایی و یکی از سه بازمانده ماسل کارهاست. خودرویی که پیشینه آن به سال 1966 باز می‌گردد. اکنون کامارو به همراه کوروت و موستانگ و البته دوج چلنجر یکی از نمادهای خودروهای آمریکایی محسوب می‌شود.

کامارو پاسخ شورولت به موفقیت‌های فورد موستانگ بود. توسعه این خودرو از سال 1965 آغاز شد و در سال 1966 رونمایی شد. نام کامارو در ادامه نام‌های محصولات آن زمان شورولت که با حرف C آغاز می‌شدند، نظیر Corvair، Chevelle و Chevy II و نهایتاً کوروت، انتخاب شد.

وقتی در زمان رونمایی، معنی نام کامارو از مدیران شورولت پرسیده شد، این جواب دریافت شد که این نام حیوان کوچکی است که موستانگ را می‌خورد! هرچند در زبان عامیانه فرانسوی این نام به معنی رفیق نیز معنی می‌شود.

نسل اول کامارو روی پلتفرم دیفرانسیل عقب جنرال موتورز و با ترکیب 2+2 نفره و با موتورهای 3.8 لیتری و 4.1 لیتری شش سیلندر یا 4.9، 5.0، 5.4، 5.7، 6.5 و 7.0 لیتری 8 سیلندر خورجینی ساخته می‌شد. این خودرو درتریم های استاندار، سوپراسپرت، رالی اسپرت و نسخه Z/28 ارائه می‌شد.

نسل دوم کامارو نیز همچنان در تقلای رقابت با موستانگ بود و شباهت‌هایی نیز با آن داشت. این نسل در سال 1970 معرفی شد و تا حدودی بزرگتر و عریض‌تر شده بود. پلتفرم قبلی این خودرو حفظ شده اما تغییراتی در جلوبندی و تعلیق آن انجام شده بود. این نسل در سال 1971 به عنوان یکی از 10 خودروی برتر سال نیز انتخاب شد.

ده سال بعد نسل سوم کامارو در سال 1981 رونمایی شد. سیستم تزریق سوخت مدرن، گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی، موتور چهار سیلندر جدید برای نسخه پایه و چرخ‌های 15 یا 16 اینچی و همچنین کاهش وزن تا 227 کیلوگرم از دستاوردهای این نسل بودند. البته استقبال از موتور 4 سیلندر بسیار ضعیف بود و بعدها موتور شش سیلندر جای آن را گرفت.

نسل چهارم در سال 1997 معرفی شد. طراحی این مدل از سال 96 و روی پلتفرم به‌روز شده آغاز شده بود. انواع کانورتیبل یا با سقف T شکل اختیاری به سبک‌های بدنه افزوده شده بودند. موتورهای بلوک کوچک 8 سیلندر جنرال موتورز که سال 1992 معرفی شده بودند نیز در این مدل دیده می‌شد. تمامی مدل‌ها به صورت استاندارد از سیستم کنترل کشش، ترمز ضد قفل و گیربکس شش سرعته دستی سود می بردند. در کنار طراحی بیرونی، طراحی کابین هم مورد تجدید نظر قرار گرفته بود. تولید خودروهای با پلتفرم F به علت کاهش تقاضای بازار برای کوپه‌های اسپرت نهایتاً متوقف شد و کامارو از سال 2002 تا سال 2009 به محاق رفت.

در سال 2010 نسل پنجم با پلتفرمی کاملاً جدید و بر اساس نسخه کانسپت 2006 کامارو رونمایی شد.

طراحی نسل پنجم راه دیگری را در پیش گرفته بود و به جای الگوهای اسپرتی و تند و تیز نسل قبلی خود، چهره تنومند و خشنی را برگزیده بود که با معیارهای ماسل کارها تطابق بیشتری داشت. طراحی کامارو در این سال برنده جایزه طراحی خودروی سال نیز شد. مدل‌های مختلف این نسل درتریم
های LT و LS و RS و SS و با پیشرانه‌های شش سیلندر 3.6 لیتری 312 اسبی یا 8 سیلندر 6.2 لیتری 426 اسبی و یا 400 اسبی در مدل SS به فروش می‌رسیدند.

مدل‌های اسپرت تر مجهز به چرخ‌های بزرگ 20 اینچی و چراغ‌های زنون بودند.

تقاضا برای این نسل فراتر از انتظار بود. بنابراین نسخه‌های متنوع‌تری نیز در دستور کار شورولت قرار گرفت. در سال 2012 نسخه سالگرد 45 سالگی با موتور 323 اسبی معرفی شد. سیستم تعلیق مدل SS نیز ارتقا یافت.

مدل ZL1 با موتور 6.2 لیتری سوپرشارژر با قدرت بالای 580 اسب بخاری نیز تولید شد که موتور آن با کادیلاک CTS-V مشترک بود. جالب اینکه در سال 2015 و آخرین سال زندگی این نسل، مجله موتورترند آن را به عنوان خودروی سال 2016 معرفی کرد. از این نسل تعداد زیادی در مناطق آزاد کشورمان در دو نسخه کانورتیبل و کوپه به چشم می‌خورند.

نهایتاً ششمین نسل کامارو در سال 2016 وارد بازار شد. این نسل روی پلتفرم جدید آلفا ساخته شد که لااقل 91 کیلوگرم از نسل قبلی سبک وزن‌تر است. نسل ششم با سه موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر توربو با قدرت 275 اسب بخار، شش سیلندر 3.6 لیتری 335 اسبی و 6.2 لیتری 8 سیلندر در دو نسخه تنفس طبیعی 455 اسبی و سوپرشارژر 640 اسبی کار خود را آغاز نموده است.

این پیشرانه‌ها با یک گیربکس شش سرعته دستی یا 8 سرعته اتوماتیک جفت می‌شوند اما از سال 2017 یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک نیز به صورت اختیاری ارائه خواهد شد.

کاماروی جدید توانسته باز هم سلطه موستانگ را با خطر جدی مواجه ساخته و پس از مدت‌ها فروش آن را به رده دوم سوق دهد. نسخه ZL1 توانسته رکورد پیست نوربرگ رینگ را با زمان 7:29.6 نیز از خود به جای بگذارد.

کامارو در ابتدای ورودش به بازار در سال 1967 توانست به فروش 221 هزار دستگاهی برسد. با این حال گاهی فروش آن نیز افول چشمگیری داشت مثلاً در سال 1990 تنها کمتر از 35 هزار دستگاه از آن به فروش رسید. در سال 2015 فروش کامارو به 77502 دستگاه رسیده است که هنوز با دوره اوج آن فاصله زیادی نشان می‌دهد. قیمت کامارو از 26695 دلار آغاز می‌شود و تا 62 هزار دلار بسته به پیشرانه و تجهیزات انتخابی بالا می‌رود. برای سال 2017 مجله کار اند درایور نیز کاماروی جدید را به عنوان یکی از 10 خودروی برگزیده سال معرفی کرده است.

مدل‌های 4 سیلندر کامارو ترکیبی از یک خودروی اسپرت تنومند را با یک موتور مقرون به صرفه کوچک ارائه می‌کنند. با این حال طرفداران سنتی کامارو همچنان به موتور 8 سیلندر وفادار مانده‌اند. هرچند نسخه‌های 8 سیلندر SS را باید با قیمتی در محدوده 45 هزار دلار خریداری نمود اما هنوز نسبت به قابلیت‌ها، عملکرد، لذت رانندگی و قیمت تمام شده نسبت به یک کوپه اسپرت اروپایی با مشخصاتی مشابه بسیار هزینه کمتری در بر دارد.

به عنوان مثال با پرداخت 27 هزار دلار برای مدل LS هنوز ویژگی‌های بسیار ارزشمندی در خودروی خود در اختیار خواهید داشت. مدل شش سیلندر با گیربکس اتوماتیک، شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت را در 5.2 ثانیه ثبت می‌کند. مدل 8 سیلندر SS با قدرت 455 اسب بخار هم شتابی 4.1 ثانیه‌ای دارد. مدل 62 هزار دلاری ZL1 با پیشرانه‌ای مشابه برادر بزرگ‌تر یعنی کوروت می‌تواند در 3.5 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برسد و مسافت 400 متر را نیز در 11.4 ثانیه طی می‌کند.

این نسخه نزدیک‌ترین رقیب برای دوج چلنجر هلکت با قدرت 707 اسب بخار محسوب می‌شود.

کامارو توانسته به خوبی از پس مشکلاتی چون بهای سوخت و تطابق با مقررات ایمنی و آلایندگی برآید و باید دید که در آینده چه تحولاتی موازی با پیشرفت‌های خودروهای اسپرت امروزی بدون لطمه به چهارچوب‌های کلاسیک آن روی آن اعمال خواهد شد.

منابع:
wikipedia-caranddriver…