صدای تقه از زیر ماشین هنگام حرکت (دلایل خرابی) + تعمیر
علت صدای تق تق از زیر ماشین
| علت احتمالی | زمان بروز صدا | نشانههای همراه | میزان اهمیت |
|---|---|---|---|
| خرابی دسته موتور | شروع حرکت، گاز دادن و تعویض دنده | لرزش موتور و کابین، جابهجایی موتور | زیاد |
| خرابی پلوس و مفصل CV | شتابگیری، پیچیدن و تغییر ناگهانی نیرو | تقه، تقتق، لرزش | زیاد |
| خرابی بوش و سیبک | دستانداز، ترمز و تغییر جهت نیرو | لقی، لرزش و کوبش | زیاد |
| خرابی کلاچ | رها کردن کلاچ و شروع حرکت | لرزش و ضربه | متوسط تا زیاد |
| مشکل سیستم ترمز | هنگام ترمزگیری | تقه، لرزش یا ضربه | زیاد |
| خرابی بلبرینگ چرخ | افزایش سرعت | زوزه، سایش و صدای چرخشی | زیاد |
| شل شدن اگزوز یا شیلد حرارتی | حرکت و عبور از دستانداز | صدای فلزی و برخورد قطعات | متوسط |
علت صدای تقه از زیر ماشین چیست؟
برای پیدا کردن علت صدای تقه از زیر ماشین هنگام حرکت باید چند مجموعه اصلی خودرو بررسی شود.
مشکلات سیستم انتقال قدرت
سیستم انتقال قدرت شامل مجموعهای از قطعات است که نیروی تولیدشده توسط موتور را به چرخها منتقل میکنند. هرگونه لقی یا خرابی در این بخش میتواند هنگام شروع حرکت یا تغییر ناگهانی نیرو باعث تقه شود.
پلوس، مفاصل CV، سهشاخ پلوس، مشعل پلوس، دیفرانسیل، گیربکس و برخی اتصالات این مجموعه از مهمترین قطعاتی هستند که باید بررسی شوند.
خرابی موتور و دسته موتور
دسته موتور وظیفه دارد وزن موتور را نگه دارد و حرکت و لرزش آن را کنترل کند. زمانی که لاستیک دسته موتور پاره یا بیش از حد فرسوده شود، موتور در زمان گاز دادن یا تعویض دنده بیش از اندازه جابهجا میشود.
این جابهجایی ممکن است باعث برخورد یا انتقال ناگهانی نیرو به بدنه شده و صدای تقه از زیر ماشین ایجاد کند.
خرابی کلاچ و گیربکس
کلاچ وظیفه انتقال تدریجی نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. اگر دیسک و صفحه فرسوده یا معیوب باشند، درگیر شدن کلاچ ممکن است با لرزش، ضربه و تقه همراه شود.
از طرف دیگر، خرابی بلبرینگها، چرخدندهها یا لقی برخی اجزای گیربکس نیز میتواند در زمان تغییر دنده یا تغییر بار موتور صدا ایجاد کند.
خرابی پلوس و دیفرانسیل
پلوس نیروی تولیدشده توسط گیربکس و دیفرانسیل را به چرخها منتقل میکند. وجود لقی در مفاصل پلوس یا آسیبدیدگی سهشاخ و مشعل پلوس میتواند هنگام شتابگیری یا تغییر جهت نیرو، صدای تقه ایجاد کند.
اگر این مشکل ادامه پیدا کند، احتمال آسیب دیدن سایر اجزای سیستم انتقال قدرت نیز وجود دارد.
مشکلات سیستم تعلیق و فرمان
سیبکها، بوشها، میل تعادل، کمکفنر و اتصالات سیستم تعلیق، وظیفه کنترل حرکات چرخ و بدنه را بر عهده دارند. فرسودگی یا ایجاد لقی در این قطعات بهخصوص در مسیرهای ناهموار باعث ایجاد صدای کوبش و تقه میشود.
در برخی موارد نیز خرابی اتصالات فرمان میتواند هنگام چرخاندن فرمان یا تغییر جهت خودرو با صدا همراه باشد.
مشکلات سیستم ترمز
لق بودن لنت، خرابی کالیپر یا مشکلات مربوط به مجموعه ترمز میتواند هنگام ترمزگیری باعث ایجاد ضربه و صدای تقه شود.
اگر صدا همراه با لرزش پدال ترمز، لرزش فرمان یا کاهش عملکرد ترمز باشد، بررسی سیستم ترمز باید در اولویت قرار بگیرد.
قطعات شل یا آسیبدیده مانند اگزوز و شیلدهای حرارتی
گاهی علت صدای تقتق زیر ماشین بسیار سادهتر از مشکلات مکانیکی موتور و گیربکس است. شل شدن بست اگزوز، خرابی آویزها یا شل شدن شیلد حرارتی میتواند باعث برخورد قطعات فلزی به یکدیگر شود.
این صدا معمولاً هنگام عبور از دستانداز، شروع حرکت یا حرکت در مسیر ناهموار بیشتر به گوش میرسد.
خرابی بلبرینگ چرخ
خرابی بلبرینگ چرخ معمولاً با صدای زوزه، هوم یا سایش همراه است، اما در برخی شرایط و در صورت وجود لقی غیرعادی، ممکن است صدای ضربه یا تقه نیز شنیده شود.
تغییر صدای ایجادشده با افزایش سرعت و وجود ساییدگی غیرعادی لاستیک از نشانههایی هستند که میتوانند به تشخیص این مشکل کمک کنند.
علت تقه زدن ماشین هنگام گاز دادن
اگر تقه دقیقاً زمانی ایجاد میشود که پدال گاز را فشار میدهید، باید هم بخش موتور و هم سیستم انتقال قدرت بررسی شود.
مشکلات سیستم سوخترسانی
گرفتگی انژکتورها، ضعف پمپ بنزین یا گرفتگی فیلتر بنزین میتواند باعث شود سوخت کافی و یکنواخت به موتور نرسد.
در این حالت ممکن است خودرو هنگام فشردن پدال گاز دچار کپ کردن، ریپ زدن، کاهش شتاب و گاهی ضربه شود.
گرفتگی انژکتورها
انژکتورهای کثیف نمیتوانند سوخت را بهصورت مناسب پاشش کنند. نتیجه این وضعیت ممکن است احتراق ناقص و عملکرد نامنظم موتور باشد.
اگر تقه همراه با ریپ زدن و کاهش قدرت موتور اتفاق میافتد، سیستم سوخترسانی باید بررسی شود.
خرابی پمپ بنزین
ضعف پمپ بنزین میتواند در زمان افزایش نیاز موتور به سوخت، خود را بیشتر نشان دهد. در نتیجه، خودرو هنگام شتابگیری ممکن است دچار مکث، کپ کردن یا افت قدرت شود.
گرفتگی یا کثیفی فیلتر بنزین
فیلتر بنزین گرفته میتواند جریان سوخت را محدود کند. در این شرایط، موتور بهویژه هنگام شتابگیری ممکن است عملکرد مناسبی نداشته باشد.
بههم خوردن نسبت سوخت و هوا
موتور برای احتراق صحیح به نسبت مناسبی از سوخت و هوا نیاز دارد. اختلال در این نسبت میتواند باعث بد کار کردن موتور، کاهش شتاب و ایجاد ضربه در زمان گاز دادن شود.
مشکلات سیستم جرقهزنی
خرابی شمعها
شمعهای فرسوده یا معیوب ممکن است باعث جرقه ضعیف یا ناقص شوند. در چنین شرایطی موتور ممکن است هنگام افزایش بار ریپ بزند یا دچار لرزش و کپ شود.
خرابی وایر یا کویل
در خودروهایی که سیستم جرقهزنی آنها دچار مشکل است، خرابی وایر یا کویل میتواند موجب احتراق ناقص شود. این مشکل ممکن است با لرزش و افت توان همراه باشد.
نشت برق
نشت یا ضعف در سیستم جرقهزنی نیز میتواند باعث ایجاد احتراق نامنظم و عملکرد ناپایدار موتور شود.
احتراق ناقص و ریپ زدن موتور
یکی از نکات مهم در تشخیص علت تقه این است که تقه مکانیکی را با ضربه ناشی از بد کار کردن موتور اشتباه نگیریم.
ریپ زدن معمولاً با مکث موتور، کاهش توان، لرزش و صدای نامنظم همراه است؛ در حالی که تقه مکانیکی بیشتر به شکل یک ضربه مشخص از زیر خودرو شنیده میشود.
خرابی سنسورها و تنظیمات موتور
سنسورها نقش مهمی در تعیین میزان سوخت، زمان جرقه و شرایط کارکرد موتور دارند.
خرابی سنسور سرعت، سنسورهای مرتبط با هوا و سوخت یا اختلال در تنظیمات موتور میتواند باعث عملکرد نامنظم و ایجاد ضربه در زمان شتابگیری شود.
تأثیر سنسور سرعت بر عملکرد موتور
اطلاعات سرعت خودرو در برخی خودروها در کنترل عملکرد موتور و گیربکس نقش دارد. هرگونه اختلال در این اطلاعات میتواند در شرایط خاص باعث رفتار غیرعادی خودرو، تعویض دنده نامناسب یا افزایش ضربه در انتقال نیرو شود.
تنظیم نبودن زمان جرقه
اگر زمان جرقه با شرایط موتور هماهنگ نباشد، احتراق ممکن است در زمان نامناسب انجام شود و در نتیجه موتور دچار ضربه یا ناک شود.
مشکلات مکانیکی موتور
فرسودگی پیستون و رینگ، خرابی یاتاقانها یا افزایش اصطکاک داخلی موتور از مشکلاتی هستند که میتوانند عملکرد موتور را مختل کنند.
در چنین شرایطی معمولاً تقه تنها نشانه خرابی نیست و ممکن است علائمی مانند کاهش توان، افزایش مصرف روغن، صدای غیرعادی موتور یا افزایش دما نیز دیده شود.
بنزین نامناسب و احتراق زودهنگام
کیفیت سوخت و عدد اکتان نامناسب برای موتور میتواند در برخی شرایط احتمال احتراق پیشرس یا ناک را افزایش دهد.
صدای ناشی از ناک بیشتر از داخل موتور شنیده میشود و ممکن است با صدای تقه یا ضربه اشتباه گرفته شود.
آیا رانندگی با خودرویی که تقه میزند خطرناک است؟
پاسخ به این سؤال به علت صدای تقه بستگی دارد.
اگر علت صرفاً شل شدن یک شیلد یا بست اگزوز باشد، احتمالاً خطر فوری زیادی وجود ندارد؛ با این حال بهتر است مشکل سریعاً برطرف شود.
اما اگر تقه همراه با لرزش شدید، کاهش قدرت، مشکل در کنترل خودرو، نشتی روغن یا گریس، صدای شدید از پلوس و گیربکس یا اختلال در ترمز باشد، ادامه رانندگی میتواند خطرناک باشد.
چه زمانی میتوان تا تعمیرگاه رانندگی کرد؟
اگر صدا خفیف است، خودرو عملکرد طبیعی دارد و هیچ مشکل محسوسی در ترمز، فرمان، شتابگیری یا کنترل خودرو وجود ندارد، معمولاً میتوان با احتیاط و سرعت پایین برای بررسی خودرو به تعمیرگاه مراجعه کرد.
چه زمانی باید خودرو را متوقف کرد؟
در شرایط زیر ادامه رانندگی توصیه نمیشود:
تقه همراه با لرزش شدید خودرو
کاهش ناگهانی قدرت یا کنترل خودرو
اختلال در عملکرد ترمز
صدای بسیار شدید و مداوم از پلوس یا گیربکس
نشتی قابلتوجه روغن یا گریس
احساس لق بودن چرخ یا قطعات فرمان
اگر هنگام رانندگی صدای تقه، ضربه یا کوبش از زیر خودرو میشنوید، بهتر است آن را نادیده نگیرید؛ در چنین شرایطی، اگر در شهر شیراز هستید بهتر است با امداد خودرو شیراز تماس بگیرید تا کارشناس امداد به محل شما اعزام شود و خودرو را بررسی کند. اگر مشکل در محل قابل رفع باشد، مکانیک سیار تعمیرات لازم را انجام میدهد و اگر ادامه حرکت خودرو ایمن نباشد یا نیاز به تعمیرات تخصصیتر داشته باشد، امکان یدککش یا حمل خودرو به تعمیرگاه مجهز ما یا تعمیرگاه انتخابی شما وجود دارد. قبل از اعزام نیز میتوانید درباره هزینه تقریبی خدمات تلفنی اطلاعات بگیرید.
